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二、落实安全生产主体责任4．建立健全安全生产管理规章制度。按照《安全生产法》等法律法规，制定《滴滴安全生产费用财务制度》，从制度层面保障安全经费预算与支出。2019年预留安全经费投入预算超过20亿元；制定《滴滴网约车安全标准（试行）》及19项安全制度，让出行新业态安全工作有章可循、有据可依；在主管部门的指导下，组建安全监察部门，落实安全隐患排查治理工作，督促各子及分公司认真贯彻落实安全生产法律法规及公司各项安全管理制度。

根据征求意见稿，撰写科创板公司投资价值研究报告的任务将再次被交到主承销商内部的分析师手中，征求意见稿第四十一条规定：“投资价值研究报告应当由主承销商及承销团其他成员的证券分析师独立撰写并署名。”图片来源：摄图网征求意见稿进一步规定：“主承销商应当向网下投资者提供投资价值研究报告，但不得以任何形式公开披露或变相公开投资价值研究报告或其内容，证监会和交易所另有规定的除外。主承销商不得提供承销团以外的机构撰写的投资价值研究报告。主承销商不得在刊登招股意向书之前提供投资价值研究报告或泄露报告内容。”

2.进一步加强司机和车辆的线下管理；3.进一步加快网约车平台证、从业资格证和运输证办理，加大不合格人员和车辆清退力度，推进网约车合规化进程；4.进一步加强顺风车整改工作，结合安全风险评估，采取有效防控措施，消除顺风车安全隐患；5.进一步提升信息安全技术保障能力，保护用户数据安全。

与此同时，威马汽车联合创始人，品牌战略副总裁陆斌此前曾担任吉利销售副总经理；威马汽车首席服务官CFO张然此前曾在吉利任集团CFO，负责海外并购及融资；威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新，此前也曾在沃尔沃主导新能源技术。不可否认，随着汽车行业竞争的加剧，车企之间员工跳槽，挖墙脚的事例已经屡见不鲜。尤其是传统车企与新势力造车企业之间的人员“流动”更加频繁，一方面，新势力造车企业急切需要从传统车企里面挖一些经验丰富的“老玩家”；而对于传统车企高管来说，除了薪金和股权之外，这些传统车企的大佬或许也看到了互联网造车的前景。

这不仅是一次两国之间的谈判，更是一场多边主义对单边主义、自由贸易对保护主义的谈判。据新华社责任编辑：谢长杉虽然指数盘中探底回升，但结构上其实是逐步走低的过程。周级别指数再度来到均线之下，而且波幅越来越窄。上周市场形成的阴线回补下引线的格局，本周初市场仍然是有压力的，但压力是否构成单边的下跌，还需要进一步的验证。现阶段指数的阻力位来到30300点水平，支持位则是29800点。

5正邦科技主力资金净流入4.41亿元居首（注：此表为主力资金净流入统计，与上一张表及下一张表的机构净买入统计口径均不同）6龙虎榜机构抢筹9股盘后龙虎榜数据显示，机构现身14股，其中壹网壹创等9股呈现机构资金净买入，正邦科技等5股呈现机构资金净卖出。