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有行业观点认为，工信部启动的行业退出机制，以及优胜劣汰加剧所带来的“被淘汰者”，也为新造车企业的资质“追逐战”提供了新的“猎物”。今年以来，由于盈利状况堪忧，拥有资质的新能源车企出售股权以及老旧车企整体出售的情况不断发生，汽车业的并购行为也比往年更为频繁。“曲线”终究不如“直线”更有吸引力。对新造车企业而言，没有自己的工厂，就等于只是一个研发加销售公司，品牌的形象和质量很大程度上将由代工工厂来决定。因此，生产基地作为新造车企业涉足汽车业的最“重”一环，并没有随着资质审批的暂停而终止。在地方政府的大量资金、土地的支持下，十几家主流新创公司都已经启动生产的基地建设。

一位华中地区信托公司人士向新京报记者透露，近两个月当地监管已到公司开展两轮检查，第一轮在7月，主要针对房地产信托业务；第二轮在8月初下发64号文后，检查范围更大。实际上，过去的三个多月时间，多部门密集发声剑指房地产。其中，中共中央政治局会议继4月之后于7月底再次强调“房住不炒”，并首次明确不将房地产作为短期刺激经济的手段。

特朗普表示，“在叙美军干得非常好，我原来打算让这些令人难以置信的勇士们返回家园”。美方几乎完成了在叙利亚和伊拉克打击“伊斯兰国”恐怖组织全部的任务。美国士兵本可以很快就回国。特朗普指出，“我是希望美军返回家园，但我希望我们完成了我们必须完成的任务后再返回家园”。

经过7年规划，英国议会终于在2017年7月批准建设一条550公里的高铁，计划花20年修好。不过在接下来的17个月里，除去拆毁一个废弃多年的站台外，项目进度绝大部分停留在纸面上，开工时间更是被推迟到今年6月。相比中国39个月建成1318公里的京沪高铁，英国媒体BBC也不得不自嘲其高铁建设是“蜗牛速度”。

小时图上，1280也基本是有效的跌破，今日早间有所回弹，但上方1282/83又会形成日内新的短线阻力，即便能够突破，上方1285、1288-90的压制依旧还是致命的，所以日内黄金可能会有一个反弹的动作，但大概率还是会要延续震荡回落调整的。所以操作上，日内也依旧持持空、择高短空为主，虽然下方1277-75、1272-70都可能会有短线支撑，但能否参与短多还需要根据盘面实际情况再做调整。

恒指低开，早间两度试图翻红未果后快速下挫，午后创出阶段新低27,830.75点，15:00后逐渐回升，收盘跌0.39%，报28,131.57。截至北京时间20:00，在CBOT交易的迷你道指期货上涨，隐含周四道指开盘涨约200点或0.8%。