1.31yiqicao

在我看来，今天的芯片设计项目看的人很多，但敢于做决定的非常罕见。前些年中国有许多芯片设计公司的创业者大多选择做复制性芯片，难度低、耗资少、风险可控，市场策略以降低成本为主。除了少数获得成功之外，这种思路带来的结果就是企业很难产生好的利润，大多只能是“糊口”而已，无法开展创新型的芯片设计。当下，中国亟须发展风险投资的投资环境，扶持或吸引那些芯片设计的优秀人才和团队，参与中国集成电路芯片设计产业的发展。

但辉煌未能延续，2016~2018年，东风雪铁龙驶入下滑车道，分别销售25.1万辆、15.21万辆、11.8万辆。从销量情况看，雪铁龙品牌想要在中国市场“重回第一”并不容易，此前神龙公司提出两大品牌（标致、雪铁龙）“重回赛道”的目标尚未实现。

牛玉清：科创板的目的之一是为具备硬科技的企业提供投融资渠道，芯片这个行业也需要大量资金的注入。在科创板开市100天左右，就有企业出现了“破发”的情况，这说明当前二级市场趋于理性。在我看来，无论是硬科技企业还是其他科技型公司，不管是不是在科创板上市，最重要的还是企业本身要具备过硬的技术和可持续的市场竞争力。

对此，神龙公司相关负责人回应《中国经营报》记者称，“武汉工厂制造二部仍有部分工序在运行。其他属于无根据的传言，公司双品牌（标致、雪铁龙）即将有多款PHEV混动车型在成都工厂投产。”销量目标创新低回首2014年、2015年，处于销量上升期的东风雪铁龙分别销售整辆35万辆、29.80万辆。鉴于上述两年取得的成绩，2016年，神龙公司确定了77万辆的销售目标，其中东风雪铁龙33万辆，东风标致44万辆。

杜恩：以中国庞大的市场规模，足以让任何全球汽车制造商都无法抗拒。如果你在中国没有市场，你就难以生存下去。因此，中国可以放话：“你们有多需要我这个市场呢？那行，很好。只要你们遵守我们针对电动汽车出台的新规定，你就可以在这里出售汽车，想卖多少就卖多少。”

而在“靴子”还没落地前，特朗普似乎就对美联储释放的降息信号并不满意。7月29日晚，他在个人官方推特上发文称，美联储的利率“加得”太早、太多了，小幅降息是不够的。美联储上次降息要追溯到2009年，此后，美联储逐渐对货币政策进行修正，货币政策退出宽松，于2015年12月16日宣布加息25个基点，美联储开始进入有序加息周期。